转自：新安晚报第四色欧美性爱
4月底，安徽省境内的池黄高铁行将灵通运营，这条高速铁路邻接了池州市与黄山市，不仅串联了皖南地区的黄山、九华山、太平湖等黄金旅游景点，仍是武汉至杭州快速铁路客运通谈的进击一环。在池黄高铁认真参预运营之前，记者对中铁上海院的池黄高铁总体遐想负责东谈主王春雨进行了专访，以深切解读这条高铁背后的故事。
站点选址兼顾出行和旅游功能
池黄高铁澄莹全长约125公里，遐想时速达到350公里，它肇始于池州站，路过池州市的贵池区和青阳县，以及黄山市的黄山区和黟县，最终抵达黟县东站。全线共设有四座车站，包括已有的黟县东站和改建的池州站，以及新建的黄山西站和九华山站。
王春雨，看成中铁上海院的池黄高铁总体遐想负责东谈主，在专访中强调了九华山和黄山西站选址的进击性。他提到，在笃定站点位置时，团队经过了多方的评估和考据，以确保选址或者兼顾出行和旅游功能，舒符合地住户和旅客的需求，并促进所在经济和旅游业的发展。
韩国艳星九华山和黄山看成国度级快意遗址区，站点选址时既要磋议工程诞生对快意区的影响，又要确保旅客的出行便利。因此，团队在抽象磋议旅游景点的位置、当然保护区关系条例以及市政配套程序的便利性后，决定将九华山站设在青阳县蓉城镇牌坊村境内，距离九华山快意区约6公里，同期距离青阳县城约2公里。而黄山西站则选在黄山区西侧的兴村，这个站点距离黄山快意区和太平湖快意区均在15公里以内，相较于之前的黄山北站，旅客前去黄山快意区将更为方便。
减少对生态环境影响
池黄高铁不仅是一条邻接池州与黄山的高速铁路，更是一条穿越多个当然保护区和快意遗址区的黄金旅游线。王春雨在先容中说起，澄莹沿线领有秋浦瑶池省级快意遗址区（九华天池）、九华山快意遗址区、太平湖快意遗址区等十余处进击的生态环境保护方针，以及清代古建筑和生态保护红线等多处需要荒谬热心的地带。
面对如斯丰富的当然和东谈主文资源，王春雨强调，遐想团队在狡计池黄高铁时，耐久把保护当然资源和生态环境放在首位。通过优化选线有狡计，聘用桥梁超过、爽快穿越等多种阵势，最大收尾地减少了高铁诞生对生态环境的影响。举例，在穿越太平湖时，团队弃取在水深达40米的区域诞生桥梁，以遁藏太平湖快意遗址区的中枢区，尽管这增多了施工难度和本钱。
为了减少对湖中的影响，太平湖特大桥聘用了矮塔斜拉桥遐想，这是国内高速铁路中最大跨度的多塔部分斜拉桥。大桥的造型犹如一群展翅的白鹭，与青山碧水谐和相融。同期，在施工经由中，团队聘用了一系列环保步调，如使用钢便桥快速施工、拦污带阻止施工区域、泥浆轮回净化系统等，确保不让一滴浑水流入太平湖。
值得一提的是，池黄高铁全线共有34座爽快，总长度达74.1公里，占全线长度的60%。这些爽快产生的弃砟达到1400万方，鸿沟之大在长三角铁路工程诞生中实属荒原。为了减少爽快弃砟对区域生态环境的影响，中铁上海院在优先将其用作高铁路基、站场填料或混凝土骨料的基础上，将剩余的弃砟交由政府部门拍卖，用于所在其他工程诞生，终显着资源的灵验哄骗和轮回哄骗。
遐想会通地域特征
池黄高铁沿线新建的黄山西站和九华山站，在站房遐想上充分会通了当地的东谈主文特征和地域特质，旨在打造中小站房的新标杆。
黄山西站的遐想由中铁上海院黄山西站站房遐想总建筑师秦明凤主导，聘用了“云海之景、奇松之门”的遐想理念，玄机地将黄山四绝——奇松、云海、飞瀑、怪石融入其中。站房遐想还融入了黄平地区的名山、名湖、名茶的东谈主文元素，在细节处展现了黄山的名茶文化，与黄平地区绿意盎然的生态好意思景交相照映。通过层叠的屋顶构型，站房展现出了似云、似雾、似松、似瀑的建筑造型，合座形象舒展大气且充满怒放包容的气味。中心呈现的形态宛如一派萦绕在山峦间的云海，无缺契合了黄山区独到的时期风姿。
太平湖特大桥看成池黄高铁的规则性工程，聘用了多塔矮塔斜拉桥的结构神情，这亦然当今我国高速铁路已建成的最大跨度多塔矮塔斜拉桥。王春雨先容，桥位处的山光水色好意思不堪收，环境优好意思。桥塔的遐想灵感源自李白在太平湖相近游历时留住的著名诗词《泾溪东亭寄郑少府谔》，桥塔形态取自湖上展翅遨游的白鹭群，展现出桥梁建筑与当然生态谐和共生的好意思好画面。
此外，池黄高铁沿线各爽快口的洞门遐想也别具一格，聘用了徽派式的洞门景不雅遐想。遐想中融入了马头墙、粉墙黛瓦等元素，并模仿了徽州三雕的阻止特色，同期融入了黄山云海、迎客松等预见，共同打造出独具特色的洞口景不雅。
破解多个困难
诞生于1988年的王春雨是河南东谈主，他毕业后首个负责遐想的高铁名目即是池黄高铁。自2017年起，王春雨便投身于池黄高铁的狡计遐想职责，直至2019年12月铁路开工诞生后，他更是常驻黄山，为了名方针顺利进行，他常常一年半载才略回家一次。
池黄高铁穿越皖南山区，沿线地形复杂，桥隧比高达89%，施工难度极大。王春雨先容，由于高铁位于复杂山区，爽快口平凡靠近危岩落石、高陡边仰坡等挑战。为了确保高铁运营安全，团队对每一个爽快洞口进行了屡次搜山排查，并试验“一洞一策”，遴选多种步调增强危岩留神，扬弃落石风险。
此外，为了克服墩上特大桥岩溶区的施工困难，团队聘用了双层框架+桩板结构基础的新式桥梁结构，并通过堆载预压处理了千里降超限问题。
池黄高铁不仅是一条高速铁路，更是一条黄金旅游线，串联起九华山、黄山、太平湖等快意遗址区。看成武汉至杭州快速铁路通谈的进击构成部分，池黄高铁在池州站与宁安城际铁路诱骗，在黟县东站与杭昌高铁杭黄段诱骗，为安徽沿江地区带来了更方便的交通阵势。
王春雨暗示，池黄高铁灵通明，池州到黄山仅需半小时，九华山到杭州、上海分歧只需2小时和3个多小时，武汉到黄山也仅需3个多小时。这条高铁澄莹将主要以承担跨线中资料客流为主，同期兼顾旅游不雅光和城际客流，为沿线地区的经济和社会发展注入新的活力。
新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸 第四色欧美性爱